ウクライナ：撃墜民間航空機用のひどい責任

エアロマレーを殺すの原因であるものは何でも、ウクライナの状況はより大きな計画に完全に入ること、その地域の次元の外になりました。解決のために、内部紛争の犠牲者に加えて、民間の平面上の災害の範囲は、なしの生存者で、国際的な聴衆を義務付け、製品に比べて、特に外交インサイダー、このようなコミットメント確かにはるかに大きな最終的に質問。しかし、お互いの評価とウクライナの紛争に関連して、よりグローバルな視点でのその影響を実施するために不可欠な事件を、フレーミングのための直接的および間接的な責任の事情を慎重に検討を求めて悲劇的な事実に分析を制限する。キエフとモスクワ間の係争地域の問題は、ロシアによる国際法の明確な違反を生産している彼らはとの関係についての理由とウクライナの補強の彼らの結果の望ましさを、議論するかもしれないが、CHAは、議論の余地のない表示EUの。しかし、国家の完全性に対処し、歴史的な政策の正常な視力、その領土保全と主権を守るためにキエフに意欲です。あなたはロシアの行動のための言い訳を探したい場合でも、少数民族とその地政学的利益の保護は、我々はほとんど動作する、モスクワ、特定のトラック内での状況の初期処理終了後の、親ロシア民兵への影響と制御を失っているように見えることを認めなければならないクレムリンからの完全な独立性にある。これはロシアが彼女に関連し、男性と機器と反政府勢力を支援するために継続しないことを意味するものではありませんが、それは、より多くのこれらの過激派民兵の組成は、モスクワが提案し、それだけに完全に反していないだけの戦術で動作するように取得することができますロシアの利益と国際舞台への影響。それはマレーシアの旅客機が親ロシアに見舞われていたことが確認された場合はどうなるでしょうか？責任は、少なくとも間接的に、それはあっても公には、最初の脱離につながっているような傾向も、正式な、クリミアとのリンクとは、親ロシアの飛び地の形成を支持したが、頻繁に表明しているモスクワ、、に該当しない場合があり外国主権国家内で、法律の外。確かにクレムリンの意志が民間航空機を撃墜することはなかった、プラスの質問や事件の説明とは何の関係もない第三の国は、問題外です。事故は悪天候が、25キロの高度で航空機をヒットさせる能力を持つ地対空ロケットの打ち上げによって引き起こされていなかっただけで。このデバイスは、ロシアの起源であった​​場合、すなわち、キエフと戦う反乱軍にモスクワで供給され、クレムリンは責任を脱出し、すべての結果を支払うことは不可能であろう。モスクワからの最初の文は、それ自体がキエフの親ロシア党ミサイル部隊の話、理由紛争の彼の行動、責任ウクライナので、飛行機の秋と反乱につながった理由の中での責任は非常に心強いではありません。ウクライナは、真のキエフモスクワでそれを推測することは困難である位置にあるならば、この仮説を論破したしました。親ロシアのウクライナの直接の責任を示すであろう迎撃にもかかわらず、現時点ではなく、さらに米国は国際委員会、問題はその効果に非常に敏感であるという印の検査を待って、ポジションを取る。国連は、サイレントや予定を議論するEUの無力がビジー状態ではなく、戦略を開発：エピソードは競合ができるだけ速やかに停止する必要がありますが、再び国際機関が大きく、その存在を正当化しないことを示しています効果。また、より高価であるが、より安全なルートに航空会社を強制的に、このような戦争地域にわたる飛行禁止区域と同様の潜在的な災害を防止するために、国際法の緊急のアプリケーションがありません。世界はまだ、すべてのレベルであまりにも多くの非効率性に人質である。