Ukraine: la terrible responsabilité pour avions civils abattu

Quel que soit le coupable du meurtre Aero malais, la situation en Ukraine est maintenant hors de sa dimension régionale, à entrer pleinement dans un plan plus vaste. Outre les victimes du conflit interne, l'ampleur de la catastrophe sur un avion civil, avec aucun survivant, oblige le public international et en particulier les initiés diplomatiques, un tel engagement certainement beaucoup plus grande que celle du produit, pour une résolution En fin de compte la question. Toutefois, en limitant l'analyse à la tragique réalité qui appelle à un examen approfondi des circonstances de la responsabilité directe et indirecte pour l'élaboration de l'incident, essentiel de procéder à une évaluation de l'autre et de ses impacts dans une vision plus globale dans le cadre du conflit ukrainien. La question des territoires disputés entre Kiev et Moscou a produit une violation flagrante du droit international par la Russie, cha apparaît incontestable, alors qu'ils peuvent discuter les raisons et l'opportunité de leurs conséquences, de renforcement de l'Ukraine en ce qui concerne les relations avec la UE. Cependant, il est une vision normale dans une politique historique, qui porte sur l'intégrité d'un Etat, une volonté de Kiev pour protéger son intégrité territoriale et de la souveraineté. Même si vous voulez chercher des excuses pour l'action de la Russie, la protection des minorités et de ses intérêts géopolitiques, nous devons admettre que Moscou, après un traitement initial de la situation dans certains titres, semble avoir perdu de son influence et de contrôle sur les milices pro-russes, qui fonctionnent presque en toute indépendance par le Kremlin. Cela ne signifie pas que la Russie ne continue pas à aider les rebelles avec des hommes et des équipements liés à elle, mais que, de plus en plus la composition de ces milices extrémistes peut se mettre au travail avec des tactiques non seulement suggéré par Moscou, mais tout à fait contraire à les intérêts russes et leurs effets sur la scène internationale. Que se passerait s'il était établi que l'avion de ligne malaisien avait été touché par pro-russe? La responsabilité, au moins indirectement, que ne peut pas tomber sur Moscou, qui a souvent exprimé, même publiquement, le lien avec ces tendances qui ont conduit à la première détachement, même formelle, la Crimée et a soutenu la formation d'enclaves pro-russes, mais en dehors de la loi, dans un état souverain étranger. Certes, la volonté du Kremlin n'était pas d'abattre un avion civil, plus un pays tiers, qui n'a rien à voir avec la question et l'explication de l'incident est hors de question; seulement que l'accident n'a pas été causé par de mauvaises conditions météorologiques, mais le lancement d'une fusée sol-air avec la capacité de frapper un avion à 25 km d'altitude. Si ce dispositif était d'origine russe, qui est fourni par Moscou pour les rebelles qui luttent contre Kiev, le Kremlin serait impossible d'échapper à la responsabilité et payer toutes les conséquences. Les premières déclarations de Moscou ne sont pas très rassurant, parce que blâmer l'Ukraine, en raison de sa conduite dans le conflit, une responsabilité dans les raisons qui ont conduit à la chute de l'avion et les rebelles eux-mêmes parlent d'un pro-russes des forces de missiles du parti de Kiev . L'Ukraine a réfuté cette hypothèse, qui, s'ils étaient avérés Kiev dans une position aussi difficile de spéculer que de Moscou. Pour le moment, malgré interceptions qui montrent la responsabilité directe ukrainien pro-russe, pas même les États-Unis de prendre une position, en attente d'une inspection d'une commission internationale, un signe que la question est extrêmement sensible à ses effets. L'épisode indique que le conflit doit être arrêté dès que possible, mais encore une fois les organismes internationaux sont grandes, et ne justifient pas leur existence: l'ONU est silencieuse et l'impuissance de l'UE chargé de discuter de rendez-vous, plutôt que de développer une stratégie effet. Il manque également une demande urgente du droit international pour prévenir les catastrophes potentielles similaires, telles que la zone d'exclusion aérienne au-dessus des zones de guerre, forçant les compagnies aériennes à des routes plus chers mais plus sûrs. Le monde est toujours l'otage de trop d'inefficacité à tous les niveaux.