Ucrania: la terrible responsabilidad de los aviones civiles derribado

Cualquiera que sea el culpable de matar a Aero malayo, la situación en Ucrania está ahora fuera de su dimensión regional, para entrar de lleno en un plan más amplio. Además de las víctimas del conflicto interno, el alcance de la catástrofe en un avión civil y con ningún sobreviviente, obliga al público internacional y, especialmente, los de adentro diplomáticas, tal compromiso, sin duda muy superior a la del producto, para una resolución En última instancia la pregunta. Sin embargo, restringir el análisis al hecho trágico que exige un examen cuidadoso de las circunstancias de la responsabilidad directa e indirecta para enmarcar el incidente, esencial para llevar a cabo una evaluación de cada uno y sus impactos en una visión más global en relación con el conflicto de Ucrania. La cuestión de los territorios en disputa entre Kiev y Moscú se ha producido una clara violación del derecho internacional por parte de Rusia, cha parece indiscutible, si bien pueden discutir las razones y la conveniencia de sus consecuencias, de la rigidez de Ucrania con respecto a las relaciones con el UE. Sin embargo, es la visión normal en una política histórica, que se refiere a la integridad de un Estado, la voluntad de Kiev para proteger su integridad territorial y su soberanía. Incluso si usted quiere buscar excusas por la acción de Rusia, la protección de las minorías y sus intereses geopolíticos, debemos admitir que Moscú, después de un tratamiento inicial de la situación dentro de ciertas pistas, parece haber perdido influencia y control sobre las milicias pro-rusos, que operan casi con total independencia del Kremlin. Esto no quiere decir que Rusia no continúa para ayudar a los rebeldes con hombres y equipos relacionados con ella, pero que, cada vez más la composición de estas milicias extremistas puede conseguir trabajar con la táctica no sólo sugerido por Moscú, pero totalmente contrario a los intereses de Rusia y sus efectos en la escena internacional. ¿Qué pasaría si se demostrara que el avión de Malasia había sido golpeado por pro-rusa? La responsabilidad, por lo menos indirectamente, de que no puede caer en Moscú, que ha expresado con frecuencia, incluso públicamente, el vínculo con estas tendencias que han llevado a la primera separación, incluso formales, la guerra de Crimea y luego apoyó la formación de enclaves pro-rusos, pero fuera de la ley, dentro de un Estado soberano extranjero. Ciertamente, la voluntad del Kremlin no era derribar un avión civil, además de un tercer país que no tiene nada que ver con la pregunta y la explicación del incidente está fuera de la cuestión; sólo que el accidente no fue causado por las condiciones climáticas adversas, pero el lanzamiento de un cohete tierra-aire con la capacidad de golpear un avión a 25 km de altitud. Si este dispositivo era de origen ruso, que es suministrado por Moscú a los rebeldes que luchan contra el Kiev, el Kremlin sería imposible de eludir su responsabilidad y pagar todas las consecuencias. Las primeras declaraciones de Moscú no son muy tranquilizador, porque culpar a Ucrania, a causa de su conducta en el conflicto, un pasivo en las razones que llevaron a la caída del avión y de los propios rebeldes hablan de un pro-rusos fuerzas de misiles partido de Kiev . Ucrania ha refutado esta hipótesis, que de ser ciertos, Kiev, en una posición tan difícil especular que en Moscú. Por el momento, a pesar de las interceptaciones que demostrarían la responsabilidad directa ucraniano pro-ruso, ni siquiera los EE.UU. tome una posición, a la espera de una inspección de una comisión internacional, una señal de que el tema es muy sensible a sus efectos. El episodio indica que el conflicto debe ser detenido tan pronto como sea posible, pero una vez más los organismos internacionales son grandes, y no justifican su existencia: la ONU está en silencio y la impotencia de la UE ocupado para discutir los nombramientos, en lugar de desarrollar una estrategia efecto. También falta una aplicación urgente del derecho internacional para prevenir posibles desastres similares, como la zona de exclusión aérea sobre las zonas de guerra, obligando a las compañías aéreas a las rutas más caros pero más seguros. El mundo sigue siendo rehén de demasiada ineficiencia en todos los niveles.