غزة: العواقب المحتملة من الأرضية الإسرائيلية

مع الهجوم البري، لغزو واسع النطاق على قطاع غزة، وإسرائيل رفع مستوى المواجهة مع الهدف المعلن لتدمير المنشآت العسكرية لحماس، إطلاق الصواريخ سلالم مثبتة في المناطق السكنية، في خضم الإسكان و الأنفاق تحت الأرض، الأنظمة الجوية والأقمار الصناعية لا يمكن السيطرة عليها. ان حكومة حماس المنتخبة في كائن المشروعة من العمل العسكري لن يؤثر على الأرض، ولكن من المنطقي أن نعتقد أن منظمة سياسية، مقطوعة الرأس من جناحها العسكري سيكون له محدودة من الكثير لتأثيره على المجتمع. إذا كان الهدف من تل أبيب قد تكون مفهومة ويقال أن تفضل من سكان قطاع تذهب، ثم، إلى منظمة أكثر سلمية من أبو مازن. وقد شجع التقدم المحدود على السلام وحالة السجون في الهواء الطلق التي خفضت إسرائيل قطاع غزة زراعة المشاعر أكثر وأكثر سلبية على البلاد من إسرائيل والحركة الصهيونية، لذلك لا نتوقع أن حماس، في حين كونها متطرفة، وعفا عليها الزمن في تعاطف أكثر أصولية والخلافة الإسلامية خطيرة في العراق وبلاد الشام. هذا هو نتيجة لذلك لا يبدو أن إسرائيل قد تؤخذ بعين الاعتبار وليس الحصول على ما يكفي من المرجحة مع موجة من العنف العنان في الأيام الأخيرة. كانت متحالفة مع حماس أبو مازن ومن خلاله يمكن التحكم في مجرى النهر لصالح عملية السلام؛ الأحداث الأخيرة، مع مقتل لا لزوم لها من الأطفال والمدنيين من قبل الجيش الاسرائيلي، اشاد به على جائزة نوبل للسلام، بيريز، لإنسانيته، تسببت في كسر غير قابل للشفاء، وهذا هو المرجح أن يتم إعادة بنائها. دون أن إسرائيل إعادة تهيئة الظروف لتشغيل وصيانة الحقوق المدنية الأساسية، في قطاع غزة كانت متجهة إلى انتصار التطرف أكثر خطورة من أولئك الذين لم يكن لديك أي شيء ليخسره. تدمير المنازل غير المشروط من السكان بالفعل في أدنى مستوياته للظروف الاقتصادية الخاصة، والتي ينظر إليها سلب أراضيهم اكتمال صورة لمستقبل حيث لا بد للحالة دائمة من التوتر في الارتفاع مرة أخرى. تأكد إطلاق صواريخ حماس لا تحبذ الحوار معينة، ولكن العقبات تأتي في وقت سابق وموقف الحكومة في تل أبيب، الذين لم تحدد قط مرة أخرى على سياسة توسيع المستوطنات في الضفة الغربية. على الرغم من أن إسرائيل تدعي عدم ترغب في استعادة السيطرة على قطاع غزة من الواضح أن التخلي عن، عندما يعتبر أنه قد انتهى في عملها في أرض أجنبية، في حالة السجود أن العالم سوف تخفيف للغاية من أجل تجنب العناق القاتل مع الخلافة. لا يبدو تهديدات حماس لاسرائيل في الوقت ينذر بالخطر، وقد كسر المنظمة الفلسطينية مع حزب الله، على دعمه للمقاتلين السنة في سوريا ثم إيران ويبدو أيضا أن تكون أكثر الفاتر تجاه مشاكل القطاع، هو تركيا، حيث أجبرت المظاهرات ضد إسرائيل في تل أبيب لخفض وجودها الدبلوماسي في البلاد خوفا من الهجمات التركية وقطر، التي لا تزال لتمويل خزائن كارثة للمنظمة التي تقود الحكومة في غزة. هذا الوضع، مما يقلل من احتمالات حماس من المرجح أن تنمو بشكل كبير وتأمل لتدخل من الخلافة، أنه مهما حصلت على نتيجة في الجيش، سيكون له رؤية كبيرة وهيبتها في جميع أنحاء العالم العربي السني، تهدد بأن تصبح عنصر دليل وتجميع الشعوب العربية ضد اسرائيل والغرب. تل أبيب لديها لتقييم العواقب المحتملة لهذه عندما تنفيذ بعض الإجراءات، التي تنطوي على الدول الغربية، والتي ينظر إليها من قبل العالم العربي وحلفاؤها، على الرغم من الإدانة المتكررة في الساحة الدولية. اسرائيل يجب ان يعود الى اليمين أو اليسار لنفسها لا تشارك في أعمال انتقامية للبلدان التي لا تشترك هذه الإجراءات. في هذا السياق، وتحركات الولايات المتحدة ليست ضرورية تماما، ومن المرجح أن تنطوي على عدم مسؤوليته في واشنطن، ولكن يمكن أن ينظر إليها على أنها الأمريكيين، على الرغم من التزام كيري معزولة على نحو متزايد.

Ucraina: le terribili responsabilità per l'aereo civile abbattuto

Qualsiasi sarà il colpevole dell’abbattimento dell’aero malese, la situazione dell’Ucraina appare ormai uscita dalla sua dimensione regionale, per entrare a pieno titolo in un piano più vasto. Oltre alle vittime del conflitto interno, la portata della sciagura riguardante un aereo civile, senza alcun sopravissuto, obbliga la platea internazionale e soprattutto quella diplomatica, gli addetti ai lavori, ad un impegno senz’altro maggiore di quello fin qui prodotto, per una risoluzione definitiva della questione. Tuttavia restringendo l’analisi al tragico fatto si impone un esame attento delle circostanze per inquadrare responsabilità dirette ed indirette dell’accaduto, essenziali per procedere ad un bilancio della vicenda ed ai suoi impatti in una visione più globale in rapporto al conflitto ucraino. La questione dei territori contesi tra Kiev e Mosca ha prodotto una chiara violazione del diritto internazionale da parte della Russia, cha appare incontestabile, mentre si può discutere sulle ragioni dell’opportunità e delle loro conseguenze, dell’irrigidimento ucraino in merito alle relazioni con la UE. Tuttavia appare normale in una visione storico politica, che contempli l’integrità di uno stato, la volontà di Kiev di tutelare la propria integrità e sovranità territoriale. Anche se si vuole cercare giustificazioni per l’azione russa, la tutela delle minoranze ed i propri interessi geopolitici, bisogna ammettere che Mosca, dopo una iniziale gestione della situazione entro determinati binari, pare avere perso influenza e controllo sulle milizie filorusse, che operano quasi in completa autonomia dal Cremlino. Questo non vuole dire che la Russia non continui ad aiutare con uomini e mezzi i ribelli a lei legati, ma, che, sempre più la composizione estremista di queste milizie può arrivare ad operare con tattiche non solo non suggerite da Mosca, ma totalmente contrarie agli interessi russi per le loro ricadute sul piano internazionale. Cosa succederebbe se venisse appurato che l’aereo di linea malese fosse stato colpito dai filorussi? La responsabilità, almeno indiretta, non potrebbe che ricadere su Mosca, che ha spesso manifestato, anche pubblicamente, il legame con queste tendenze che hanno determinato, prima il distacco, anche formale,della Crimea e poi hanno sostenuto la formazione di enclavi filorusse, ma fuori dalla legalità, all’interno di uno stato sovrano straniero. Certamente la volontà del Cremlino non era quella di abbattere un velivolo civile, oltretutto di un paese terzo, che niente ha a che fare con la questione e la spiegazione dell’incidente è fuori discussione; soltanto che l’incidente non è stato provocato da avverse situazioni meteorologiche, ma dal lancio di un razzo terra-aria con la capacità di colpire un velivolo a 25 chilometri di altezza. Se questo ordigno fosse di provenienza russa, cioè fornito da Mosca ai ribelli che combattono contro Kiev, sarebbe impossibile al Cremlino sottrarsi alla propria responsabilità e pagarne tutte le conseguenze. Le prime dichiarazioni provenienti da Mosca sono poco rassicuranti, perché imputano all’Ucraina, a causa della sua condotta nel conflitto, una responsabilità nelle ragioni che hanno portato alla caduta dell’aeroplano e gli stessi ribelli filorussi parlano di un missile partito dalle forze di Kiev. L’Ucraina ha smentito questa ipotesi, che se fosse vera metterebbe Kiev in una posizione altrettanto difficile di quella speculare di Mosca. Al momento, nonostante intercettazioni ucraine che evidenzierebbero le responsabilità dirette filorusse, neppure gli USA prendono una posizione, attendendo una ispezione di una commissione internazionale, segno che la questione è oltremodo delicata per le sue conseguenze. L’episodio segnala che il conflitto deve essere fermato al più presto, ma ancora una volta gli organismi internazionali sono latitanti e non giustificano la loro esistenza: l’ONU è silente e la UE impotente, occupata a discutere di nomine, anziché elaborare una strategia di effetto. Inoltre manca una applicazione del diritto internazionale di urgenza che impedisca potenziali disastri analoghi, come il divieto di sorvolo su zone di guerra, obbligando le compagnie a percorsi più dispendiosi ma sicuri. Il mondo è ostaggio ancora di troppa inefficienza, a tutti i livelli.

Ukraine: the terrible responsibility for civilian aircraft shot down

Whatever be the culprit of killing Aero Malay, the situation in Ukraine is now out of its regional dimension, to enter fully into a larger plan. In addition to the victims of the internal conflict, the scope of the disaster on a civilian plane, with no survivor, obliges the international audience and especially the diplomatic insiders, such a commitment certainly far greater than that of the product, for a resolution ultimately the question. However, restricting the analysis to the tragic fact that calls for a careful examination of the circumstances of direct and indirect responsibility for framing the incident, essential to carry out an assessment of each other and its impacts in a more global view in relation to the Ukrainian conflict. The issue of the disputed territories between Kiev and Moscow has produced a clear violation of international law by Russia, cha appears indisputable, while they may discuss the reasons for and the desirability of their consequences, of stiffening of Ukraine with regard to relations with the EU. However, it is normal vision in a historic policy, which addresses the integrity of a state, a willingness to Kiev to protect its territorial integrity and sovereignty. Even if you want to look for excuses for the Russian action, the protection of minorities and its geopolitical interests, we must admit that Moscow, after an initial handling of the situation within certain tracks, seems to have lost influence and control over the pro-Russian militias, which operate almost in complete independence from the Kremlin. This does not mean that Russia does not continue to help the rebels with men and equipment related to her, but that, more and more the composition of these extremist militias can get to work with tactics not only suggested by Moscow, but totally contrary to Russian interests and their effects on the international stage. What would happen if it were established that the Malaysian airliner had been hit by pro-Russian? The responsibility, at least indirectly, that may not fall on Moscow, which has frequently expressed, even publicly, the link with these trends that have led to the first detachment, even formal, the Crimea and then supported the formation of pro-Russian enclaves, but outside the law, within a foreign sovereign state. Certainly the will of the Kremlin was not to shoot down a civilian aircraft, plus a third country, which has nothing to do with the question and the explanation of the incident is out of the question; only that the accident was not caused by adverse weather conditions, but the launch of a ground-to-air rocket with the ability to hit an aircraft at 25 km altitude. If this device was of Russian origin, that is supplied by Moscow to the rebels who fight against Kiev, the Kremlin would be impossible to escape liability and pay all the consequences. The first statements from Moscow are not very reassuring, because blame Ukraine, because of his conduct in the conflict, a liability in the reasons that led to the fall of the airplane and the rebels themselves speak of a pro-Russian party missile forces of Kiev . Ukraine has refuted this hypothesis, which if true would Kiev in a position as difficult to speculate that in Moscow. At the moment, despite interceptions that would show the direct responsibility Ukrainian pro-Russian, not even the U.S. take a position, waiting for an inspection of an international commission, a sign that the issue is extremely sensitive to its effects. The episode indicates that the conflict must be stopped as soon as possible, but once again the international bodies are large, and do not justify their existence: the UN is silent and the EU powerless busy to discuss appointments, rather than develop a strategy effect. Also missing an urgent application of international law to prevent potential disasters similar, such as the no-fly zone over war zones, forcing airlines to routes more expensive but safer. The world is still hostage to too much inefficiency at all levels.

Ucrania: la terrible responsabilidad de los aviones civiles derribado

Cualquiera que sea el culpable de matar a Aero malayo, la situación en Ucrania está ahora fuera de su dimensión regional, para entrar de lleno en un plan más amplio. Además de las víctimas del conflicto interno, el alcance de la catástrofe en un avión civil y con ningún sobreviviente, obliga al público internacional y, especialmente, los de adentro diplomáticas, tal compromiso, sin duda muy superior a la del producto, para una resolución En última instancia la pregunta. Sin embargo, restringir el análisis al hecho trágico que exige un examen cuidadoso de las circunstancias de la responsabilidad directa e indirecta para enmarcar el incidente, esencial para llevar a cabo una evaluación de cada uno y sus impactos en una visión más global en relación con el conflicto de Ucrania. La cuestión de los territorios en disputa entre Kiev y Moscú se ha producido una clara violación del derecho internacional por parte de Rusia, cha parece indiscutible, si bien pueden discutir las razones y la conveniencia de sus consecuencias, de la rigidez de Ucrania con respecto a las relaciones con el UE. Sin embargo, es la visión normal en una política histórica, que se refiere a la integridad de un Estado, la voluntad de Kiev para proteger su integridad territorial y su soberanía. Incluso si usted quiere buscar excusas por la acción de Rusia, la protección de las minorías y sus intereses geopolíticos, debemos admitir que Moscú, después de un tratamiento inicial de la situación dentro de ciertas pistas, parece haber perdido influencia y control sobre las milicias pro-rusos, que operan casi con total independencia del Kremlin. Esto no quiere decir que Rusia no continúa para ayudar a los rebeldes con hombres y equipos relacionados con ella, pero que, cada vez más la composición de estas milicias extremistas puede conseguir trabajar con la táctica no sólo sugerido por Moscú, pero totalmente contrario a los intereses de Rusia y sus efectos en la escena internacional. ¿Qué pasaría si se demostrara que el avión de Malasia había sido golpeado por pro-rusa? La responsabilidad, por lo menos indirectamente, de que no puede caer en Moscú, que ha expresado con frecuencia, incluso públicamente, el vínculo con estas tendencias que han llevado a la primera separación, incluso formales, la guerra de Crimea y luego apoyó la formación de enclaves pro-rusos, pero fuera de la ley, dentro de un Estado soberano extranjero. Ciertamente, la voluntad del Kremlin no era derribar un avión civil, además de un tercer país que no tiene nada que ver con la pregunta y la explicación del incidente está fuera de la cuestión; sólo que el accidente no fue causado por las condiciones climáticas adversas, pero el lanzamiento de un cohete tierra-aire con la capacidad de golpear un avión a 25 km de altitud. Si este dispositivo era de origen ruso, que es suministrado por Moscú a los rebeldes que luchan contra el Kiev, el Kremlin sería imposible de eludir su responsabilidad y pagar todas las consecuencias. Las primeras declaraciones de Moscú no son muy tranquilizador, porque culpar a Ucrania, a causa de su conducta en el conflicto, un pasivo en las razones que llevaron a la caída del avión y de los propios rebeldes hablan de un pro-rusos fuerzas de misiles partido de Kiev . Ucrania ha refutado esta hipótesis, que de ser ciertos, Kiev, en una posición tan difícil especular que en Moscú. Por el momento, a pesar de las interceptaciones que demostrarían la responsabilidad directa ucraniano pro-ruso, ni siquiera los EE.UU. tome una posición, a la espera de una inspección de una comisión internacional, una señal de que el tema es muy sensible a sus efectos. El episodio indica que el conflicto debe ser detenido tan pronto como sea posible, pero una vez más los organismos internacionales son grandes, y no justifican su existencia: la ONU está en silencio y la impotencia de la UE ocupado para discutir los nombramientos, en lugar de desarrollar una estrategia efecto. También falta una aplicación urgente del derecho internacional para prevenir posibles desastres similares, como la zona de exclusión aérea sobre las zonas de guerra, obligando a las compañías aéreas a las rutas más caros pero más seguros. El mundo sigue siendo rehén de demasiada ineficiencia en todos los niveles.

Ukraine: die schreckliche Verantwortung für zivile Flugzeuge abgeschossen

Was auch immer die Ursache der Tötung Aero Malay sein, ist die Situation in der Ukraine nun aus ihrer regionalen Dimension, vollständig in einem größeren Plan geben. Zusätzlich zu den Opfern des internen Konflikts, der Umfang der Katastrophe auf ein ziviles Flugzeug, ohne Überlebende, verpflichtet das internationale Publikum und vor allem die diplomatischen Insider, ein solches Engagement sicherlich weit größer als die des Produkts, Antrag Letztlich ist die Frage. Doch die Analyse auf die tragische Tatsache, die für eine sorgfältige Prüfung der Umstände der direkten und indirekten Verantwortung für die Gestaltung der Vorfall, wesentlich, dass eine Bewertung der untereinander und ihre Auswirkungen in einer globalen Sicht in Bezug auf den ukrainischen Konflikt nennt. Die Ausgabe der umstrittenen Gebiete zwischen Kiew und Moskau hat eine klare Verletzung des Völkerrechts durch Russland produziert, erscheint cha unbestreitbar, während sie die Gründe für die Zweckmäßigkeit und ihrer Folgen, der Versteifung der Ukraine im Hinblick auf die Beziehungen zu diskutieren EU. Allerdings ist es normal, Vision in einem historischen Politik, die die Integrität eines Staates richtet, die Bereitschaft, nach Kiew, um seine territoriale Integrität und Souveränität zu schützen. Auch wenn Sie nach Entschuldigungen für die russische Aktion sehen, der Schutz von Minderheiten und ihre geopolitischen Interessen, müssen wir zugeben, dass Moskau, nach einer anfänglichen Umgang mit der Situation in bestimmten Tracks, scheint Einfluss und Kontrolle über die pro-russischen Milizen verloren haben, die fast zu betreiben in völliger Unabhängigkeit vom Kreml entfernt. Dies bedeutet nicht, dass Russland nicht weiter, die Rebellen mit Menschen und Material im Zusammenhang mit ihr zu helfen, aber dass mehr und mehr die Zusammensetzung dieser extremistischen Milizen bekommen können, um mit Taktik arbeiten nicht nur von Moskau vorgeschlagen, aber ganz im Gegensatz zu russischen Interessen und ihre Auswirkungen auf die internationale Bühne. Was würde passieren, wenn nachgewiesen wäre, dass die malaysische Verkehrsflugzeug war von pro-russischen getroffen worden? Die Verantwortung, zumindest indirekt, dass möglicherweise nicht auf Moskau, die häufig zum Ausdruck gebracht hat, fallen sogar öffentlich, die Verbindung mit diesen Trends, die zu der ersten Ablösung geführt haben, auch formal, der Krim und unterstützt die Bildung von pro-russischen Enklaven, aber außerhalb des Gesetzes, in einem fremden souveränen Staat. Sicherlich der Wille des Kreml war nicht zu Abschuss eines zivilen Flugzeugs, sowie ein Drittland, das nichts mit der Frage und die Erklärung von dem Vorfall zu tun hat, ist nicht die Rede; nur, dass der Unfall nicht durch widrige Witterungsverhältnisse verursacht, sondern die Einführung einer Boden-Luft-Rakete mit der Fähigkeit, ein Flugzeug in 25 km Höhe zu treffen. Wenn dieses Gerät war russischer Herkunft, ist, dass die von Moskau an die Rebellen, die gegen Kiew kämpfen geliefert, der Kreml wäre es unmöglich, die Haftung zu entkommen und zahlen alle Folgen. Die ersten Aussagen von Moskau sind nicht sehr beruhigend, weil die Schuld der Ukraine, weil sein Verhalten in dem Konflikt, eine Verbindlichkeit in den Gründen, die zum Fall des Flugzeugs und den Rebellen selbst einer pro-russischen Partei Raketentruppen sprechen von Kiew geführt . Die Ukraine hat diese Hypothese widerlegt, die, wenn wahr würde Kiew in der Lage als schwierig, dass in Moskau spekulieren. Im Moment trotz Interceptions, die zeigen, wäre die direkte Verantwortung ukrainischen pro-russischen, nicht einmal die US-Stellung nehmen und warten auf eine Inspektion einer internationalen Kommission, ein Zeichen, dass das Problem ist extrem empfindlich auf die Auswirkungen. Die Episode zeigt, dass der Konflikt so schnell wie möglich gestoppt werden, aber wieder einmal die internationalen Gremien sind groß, und nicht ihre Existenz zu rechtfertigen: die UNO ist still und die EU machtlos beschäftigt, um Termine, anstatt eine Strategie entwickeln, diskutieren Wirkung. Auch fehlt eine dringende Anwendung des Völkerrechts, um mögliche Katastrophen ähnlich wie der Flugverbotszone über Kriegsgebieten zu verhindern, zwingt Airlines Strecken teurer, aber sicherer. Die Welt ist immer noch als Geisel zu viel Ineffizienz auf allen Ebenen.

Ukraine: la terrible responsabilité pour avions civils abattu

Quel que soit le coupable du meurtre Aero malais, la situation en Ukraine est maintenant hors de sa dimension régionale, à entrer pleinement dans un plan plus vaste. Outre les victimes du conflit interne, l'ampleur de la catastrophe sur un avion civil, avec aucun survivant, oblige le public international et en particulier les initiés diplomatiques, un tel engagement certainement beaucoup plus grande que celle du produit, pour une résolution En fin de compte la question. Toutefois, en limitant l'analyse à la tragique réalité qui appelle à un examen approfondi des circonstances de la responsabilité directe et indirecte pour l'élaboration de l'incident, essentiel de procéder à une évaluation de l'autre et de ses impacts dans une vision plus globale dans le cadre du conflit ukrainien. La question des territoires disputés entre Kiev et Moscou a produit une violation flagrante du droit international par la Russie, cha apparaît incontestable, alors qu'ils peuvent discuter les raisons et l'opportunité de leurs conséquences, de renforcement de l'Ukraine en ce qui concerne les relations avec la UE. Cependant, il est une vision normale dans une politique historique, qui porte sur l'intégrité d'un Etat, une volonté de Kiev pour protéger son intégrité territoriale et de la souveraineté. Même si vous voulez chercher des excuses pour l'action de la Russie, la protection des minorités et de ses intérêts géopolitiques, nous devons admettre que Moscou, après un traitement initial de la situation dans certains titres, semble avoir perdu de son influence et de contrôle sur les milices pro-russes, qui fonctionnent presque en toute indépendance par le Kremlin. Cela ne signifie pas que la Russie ne continue pas à aider les rebelles avec des hommes et des équipements liés à elle, mais que, de plus en plus la composition de ces milices extrémistes peut se mettre au travail avec des tactiques non seulement suggéré par Moscou, mais tout à fait contraire à les intérêts russes et leurs effets sur la scène internationale. Que se passerait s'il était établi que l'avion de ligne malaisien avait été touché par pro-russe? La responsabilité, au moins indirectement, que ne peut pas tomber sur Moscou, qui a souvent exprimé, même publiquement, le lien avec ces tendances qui ont conduit à la première détachement, même formelle, la Crimée et a soutenu la formation d'enclaves pro-russes, mais en dehors de la loi, dans un état souverain étranger. Certes, la volonté du Kremlin n'était pas d'abattre un avion civil, plus un pays tiers, qui n'a rien à voir avec la question et l'explication de l'incident est hors de question; seulement que l'accident n'a pas été causé par de mauvaises conditions météorologiques, mais le lancement d'une fusée sol-air avec la capacité de frapper un avion à 25 km d'altitude. Si ce dispositif était d'origine russe, qui est fourni par Moscou pour les rebelles qui luttent contre Kiev, le Kremlin serait impossible d'échapper à la responsabilité et payer toutes les conséquences. Les premières déclarations de Moscou ne sont pas très rassurant, parce que blâmer l'Ukraine, en raison de sa conduite dans le conflit, une responsabilité dans les raisons qui ont conduit à la chute de l'avion et les rebelles eux-mêmes parlent d'un pro-russes des forces de missiles du parti de Kiev . L'Ukraine a réfuté cette hypothèse, qui, s'ils étaient avérés Kiev dans une position aussi difficile de spéculer que de Moscou. Pour le moment, malgré interceptions qui montrent la responsabilité directe ukrainien pro-russe, pas même les États-Unis de prendre une position, en attente d'une inspection d'une commission internationale, un signe que la question est extrêmement sensible à ses effets. L'épisode indique que le conflit doit être arrêté dès que possible, mais encore une fois les organismes internationaux sont grandes, et ne justifient pas leur existence: l'ONU est silencieuse et l'impuissance de l'UE chargé de discuter de rendez-vous, plutôt que de développer une stratégie effet. Il manque également une demande urgente du droit international pour prévenir les catastrophes potentielles similaires, telles que la zone d'exclusion aérienne au-dessus des zones de guerre, forçant les compagnies aériennes à des routes plus chers mais plus sûrs. Le monde est toujours l'otage de trop d'inefficacité à tous les niveaux.

Ucrânia: a terrível responsabilidade de aviões civis derrubados

Qualquer que seja o culpado de matar Aero Malay, a situação na Ucrânia é agora fora de sua dimensão regional, para entrar plenamente em um plano maior. Além das vítimas do conflito interno, o alcance do desastre em um avião civil, sem nenhum sobrevivente, obriga o público internacional e, especialmente, os insiders diplomáticas, tal compromisso, certamente, muito maior do que a do produto, de resolução Em última análise, a questão. No entanto, restringindo a análise ao fato trágico que exige um exame cuidadoso das circunstâncias de responsabilidade direta e indireta para o enquadramento do incidente, essencial para a realização de uma avaliação de si e seus impactos em uma visão mais global em relação ao conflito ucraniano. A questão dos territórios disputados entre Kiev e Moscou produziu uma clara violação do direito internacional por parte da Rússia, cha parece indiscutível, embora possam discutir as razões e a conveniência de suas conseqüências, de enrijecimento da Ucrânia no que diz respeito às relações com o UE. No entanto, é a visão normal em uma política histórica, que trata da integridade de um Estado, uma vontade de Kiev para proteger sua integridade territorial e soberania. Mesmo se você quer procurar desculpas para a ação russa, a protecção das minorias e os seus interesses geopolíticos, temos de admitir que Moscou, após um tratamento inicial da situação dentro de algumas faixas, parece ter perdido a influência e controle sobre as milícias pró-russos, que operam quase com total independência do Kremlin. Isso não significa que a Rússia não continue a ajudar os rebeldes com homens e equipamentos relacionados a ela, mas que, cada vez mais a composição dessas milícias extremistas pode começar a trabalhar com táticas não só sugerido por Moscou, mas totalmente contrária à interesses russos e seus efeitos sobre o cenário internacional. O que aconteceria se fosse estabelecido que o avião da Malásia tinha sido atingido por pró-russa? A responsabilidade, pelo menos indiretamente, que não pode cair em Moscou, que tem manifestado com freqüência, mesmo publicamente, a ligação com estas tendências que levaram ao primeiro destacamento, mesmo formal, a Criméia e, em seguida, apoiou a formação de enclaves pró-russos, mas fora da lei, dentro de um estado soberano estrangeiro. Certamente a vontade do Kremlin não era para abater um avião civil, além de um país terceiro, que não tem nada a ver com a questão ea explicação do incidente está fora de questão; só que o acidente não foi causado por condições meteorológicas adversas, mas o lançamento de um foguete terra-ar com a capacidade de atingir um avião a 25 km de altitude. Se este dispositivo era de origem russa, que é fornecido por Moscou para os rebeldes que lutam contra o Kiev, o Kremlin seria impossível escapar às suas responsabilidades e pagar todas as conseqüências. As primeiras declarações de Moscou não são muito reconfortante, porque culpar a Ucrânia, por causa de sua conduta no conflito, um passivo nas razões que levaram à queda do avião e os rebeldes-se falar de uma das forças de mísseis partido pró-russo de Kiev . Ucrânia refutou esta hipótese, o que, se verdadeiros, Kiev em uma posição tão difícil especular que em Moscou. No momento, apesar de interceptações que mostrariam a responsabilidade directa ucraniano pró-Rússia, nem mesmo os EUA tomar uma posição, à espera de uma inspecção a uma comissão internacional, um sinal de que a questão é extremamente sensível aos seus efeitos. O episódio indica que o conflito deve ser interrompido o mais cedo possível, mas mais uma vez os organismos internacionais são grandes, e não justificam a sua existência: a ONU é silencioso e os impotentes UE ocupado para discutir nomeações, ao invés de desenvolver uma estratégia efeito. Também falta um pedido urgente do direito internacional para evitar potenciais desastres semelhantes, como a zona de exclusão aérea sobre zonas de guerra, forçando as companhias aéreas para rotas mais caras, mas mais seguros. O mundo ainda é refém de muita ineficiência em todos os níveis.