Ukraine: la terrible responsabilité pour avions civils abattu

Quel que soit le coupable du meurtre Aero malais, la situation en Ukraine est maintenant hors de sa dimension régionale, à entrer pleinement dans un plan plus vaste. Outre les victimes du conflit interne, l'ampleur de la catastrophe sur un avion civil, avec aucun survivant, oblige le public international et en particulier les initiés diplomatiques, un tel engagement certainement beaucoup plus grande que celle du produit, pour une résolution En fin de compte la question. Toutefois, en limitant l'analyse à la tragique réalité qui appelle à un examen approfondi des circonstances de la responsabilité directe et indirecte pour l'élaboration de l'incident, essentiel de procéder à une évaluation de l'autre et de ses impacts dans une vision plus globale dans le cadre du conflit ukrainien. La question des territoires disputés entre Kiev et Moscou a produit une violation flagrante du droit international par la Russie, cha apparaît incontestable, alors qu'ils peuvent discuter les raisons et l'opportunité de leurs conséquences, de renforcement de l'Ukraine en ce qui concerne les relations avec la UE. Cependant, il est une vision normale dans une politique historique, qui porte sur l'intégrité d'un Etat, une volonté de Kiev pour protéger son intégrité territoriale et de la souveraineté. Même si vous voulez chercher des excuses pour l'action de la Russie, la protection des minorités et de ses intérêts géopolitiques, nous devons admettre que Moscou, après un traitement initial de la situation dans certains titres, semble avoir perdu de son influence et de contrôle sur les milices pro-russes, qui fonctionnent presque en toute indépendance par le Kremlin. Cela ne signifie pas que la Russie ne continue pas à aider les rebelles avec des hommes et des équipements liés à elle, mais que, de plus en plus la composition de ces milices extrémistes peut se mettre au travail avec des tactiques non seulement suggéré par Moscou, mais tout à fait contraire à les intérêts russes et leurs effets sur la scène internationale. Que se passerait s'il était établi que l'avion de ligne malaisien avait été touché par pro-russe? La responsabilité, au moins indirectement, que ne peut pas tomber sur Moscou, qui a souvent exprimé, même publiquement, le lien avec ces tendances qui ont conduit à la première détachement, même formelle, la Crimée et a soutenu la formation d'enclaves pro-russes, mais en dehors de la loi, dans un état souverain étranger. Certes, la volonté du Kremlin n'était pas d'abattre un avion civil, plus un pays tiers, qui n'a rien à voir avec la question et l'explication de l'incident est hors de question; seulement que l'accident n'a pas été causé par de mauvaises conditions météorologiques, mais le lancement d'une fusée sol-air avec la capacité de frapper un avion à 25 km d'altitude. Si ce dispositif était d'origine russe, qui est fourni par Moscou pour les rebelles qui luttent contre Kiev, le Kremlin serait impossible d'échapper à la responsabilité et payer toutes les conséquences. Les premières déclarations de Moscou ne sont pas très rassurant, parce que blâmer l'Ukraine, en raison de sa conduite dans le conflit, une responsabilité dans les raisons qui ont conduit à la chute de l'avion et les rebelles eux-mêmes parlent d'un pro-russes des forces de missiles du parti de Kiev . L'Ukraine a réfuté cette hypothèse, qui, s'ils étaient avérés Kiev dans une position aussi difficile de spéculer que de Moscou. Pour le moment, malgré interceptions qui montrent la responsabilité directe ukrainien pro-russe, pas même les États-Unis de prendre une position, en attente d'une inspection d'une commission internationale, un signe que la question est extrêmement sensible à ses effets. L'épisode indique que le conflit doit être arrêté dès que possible, mais encore une fois les organismes internationaux sont grandes, et ne justifient pas leur existence: l'ONU est silencieuse et l'impuissance de l'UE chargé de discuter de rendez-vous, plutôt que de développer une stratégie effet. Il manque également une demande urgente du droit international pour prévenir les catastrophes potentielles similaires, telles que la zone d'exclusion aérienne au-dessus des zones de guerre, forçant les compagnies aériennes à des routes plus chers mais plus sûrs. Le monde est toujours l'otage de trop d'inefficacité à tous les niveaux.

Ucrânia: a terrível responsabilidade de aviões civis derrubados

Qualquer que seja o culpado de matar Aero Malay, a situação na Ucrânia é agora fora de sua dimensão regional, para entrar plenamente em um plano maior. Além das vítimas do conflito interno, o alcance do desastre em um avião civil, sem nenhum sobrevivente, obriga o público internacional e, especialmente, os insiders diplomáticas, tal compromisso, certamente, muito maior do que a do produto, de resolução Em última análise, a questão. No entanto, restringindo a análise ao fato trágico que exige um exame cuidadoso das circunstâncias de responsabilidade direta e indireta para o enquadramento do incidente, essencial para a realização de uma avaliação de si e seus impactos em uma visão mais global em relação ao conflito ucraniano. A questão dos territórios disputados entre Kiev e Moscou produziu uma clara violação do direito internacional por parte da Rússia, cha parece indiscutível, embora possam discutir as razões e a conveniência de suas conseqüências, de enrijecimento da Ucrânia no que diz respeito às relações com o UE. No entanto, é a visão normal em uma política histórica, que trata da integridade de um Estado, uma vontade de Kiev para proteger sua integridade territorial e soberania. Mesmo se você quer procurar desculpas para a ação russa, a protecção das minorias e os seus interesses geopolíticos, temos de admitir que Moscou, após um tratamento inicial da situação dentro de algumas faixas, parece ter perdido a influência e controle sobre as milícias pró-russos, que operam quase com total independência do Kremlin. Isso não significa que a Rússia não continue a ajudar os rebeldes com homens e equipamentos relacionados a ela, mas que, cada vez mais a composição dessas milícias extremistas pode começar a trabalhar com táticas não só sugerido por Moscou, mas totalmente contrária à interesses russos e seus efeitos sobre o cenário internacional. O que aconteceria se fosse estabelecido que o avião da Malásia tinha sido atingido por pró-russa? A responsabilidade, pelo menos indiretamente, que não pode cair em Moscou, que tem manifestado com freqüência, mesmo publicamente, a ligação com estas tendências que levaram ao primeiro destacamento, mesmo formal, a Criméia e, em seguida, apoiou a formação de enclaves pró-russos, mas fora da lei, dentro de um estado soberano estrangeiro. Certamente a vontade do Kremlin não era para abater um avião civil, além de um país terceiro, que não tem nada a ver com a questão ea explicação do incidente está fora de questão; só que o acidente não foi causado por condições meteorológicas adversas, mas o lançamento de um foguete terra-ar com a capacidade de atingir um avião a 25 km de altitude. Se este dispositivo era de origem russa, que é fornecido por Moscou para os rebeldes que lutam contra o Kiev, o Kremlin seria impossível escapar às suas responsabilidades e pagar todas as conseqüências. As primeiras declarações de Moscou não são muito reconfortante, porque culpar a Ucrânia, por causa de sua conduta no conflito, um passivo nas razões que levaram à queda do avião e os rebeldes-se falar de uma das forças de mísseis partido pró-russo de Kiev . Ucrânia refutou esta hipótese, o que, se verdadeiros, Kiev em uma posição tão difícil especular que em Moscou. No momento, apesar de interceptações que mostrariam a responsabilidade directa ucraniano pró-Rússia, nem mesmo os EUA tomar uma posição, à espera de uma inspecção a uma comissão internacional, um sinal de que a questão é extremamente sensível aos seus efeitos. O episódio indica que o conflito deve ser interrompido o mais cedo possível, mas mais uma vez os organismos internacionais são grandes, e não justificam a sua existência: a ONU é silencioso e os impotentes UE ocupado para discutir nomeações, ao invés de desenvolver uma estratégia efeito. Também falta um pedido urgente do direito internacional para evitar potenciais desastres semelhantes, como a zona de exclusão aérea sobre zonas de guerra, forçando as companhias aéreas para rotas mais caras, mas mais seguros. O mundo ainda é refém de muita ineficiência em todos os níveis.

Украина: страшная ответственность за гражданские самолеты сбили

Какова бы ни была виновником убийства Aero малайский, ситуация в Украине в настоящее время из ее регионального аспекта, чтобы полностью войти в большую плана. В дополнение к жертвам внутреннего конфликта, масштабы катастрофы на гражданский самолет, без кормильца, обязывает международную аудиторию и особенно дипломатические инсайдеры, такое обязательство конечно, гораздо больше, чем у продукта, для разрешения В конечном счете вопрос. Тем не менее, ограничиваясь анализом к трагической тем, что требует тщательного изучения обстоятельств прямой и косвенной ответственности за обрамление инцидент, существенную проводить оценку друг друга и его воздействия в более глобальном зрения по отношению к украинской конфликта. Вопрос о спорных территориях между Киевом и Москвой произвел явное нарушение международного права со стороны России, ча появляется бесспорно, в то время как они могут обсудить причины и желательность их последствий, о жесткости Украины в связи с отношений с ЕС. Тем не менее, это нормальное зрение в историческом политики, которая касается целостности государства, готовность в Киев, чтобы защитить свою территориальную целостность и суверенитет. Даже если вы хотите искать оправданий для российской действия, защита меньшинств и своих геополитических интересов, мы должны признать, что Москва, после первоначального обращения с ситуацией в определенных направлениях, кажется, потерял влияние и контроль над пророссийских ополченцев, которые работают почти в полной независимости от Кремля. Это не означает, что Россия не продолжать помогать повстанцам с мужчинами и оборудования, связанных с ней, но, что все больше и больше в состав этих экстремистских вооруженных формирований может приступить к работе с тактикой не только предложил Москве, но полностью противоречит российские интересы и их влияние на международной арене. Что случилось бы, если бы оно было установлено, что малазийская авиалайнер был сбит пророссийским? Ответственность, по крайней мере косвенно, что может не попасть на Москву, которая часто выражается, даже публично, связь с этими тенденциями, которые привели к первому отряда, даже формально, Крыму, а затем поддержал создание пророссийских анклавов, но вне закона, в пределах иностранного суверенного государства. Конечно воля Кремля не было сбить гражданский самолет, плюс третья страна, которая не имеет ничего общего с вопросом и объяснения инцидента может быть и речи; только, что авария не была вызвана неблагоприятными погодными условиями, но запуск ракеты земля-воздух с возможностью попасть в самолет в 25 км над уровнем моря. Если это устройство было русского происхождения, который подается Москвой к повстанцам, которые борются против Киева, Кремль будет невозможно избежать ответственности и оплатить все последствия. Первые заявления из Москвы не очень обнадеживает, потому что виноваты Украина, из-за его поведения в конфликте, обязательства в причинах, которые привели к падению самолета и повстанцами сами говорят о пророссийских партия ракетных войск Киева . Украина опровергла эту гипотезу, которая, если верно бы Киев в состоянии, как трудно предположить, что в Москве. На данный момент, несмотря на перехватов, что бы показать прямая обязанность украинского профи-русский, даже США занять позицию, ожидая осмотра международной комиссии, знак того, что вопрос является чрезвычайно чувствительны к его последствиям. Эпизод указывает, что конфликт должен быть остановлен как можно скорее, но в очередной раз международные органы большие, и не оправдать свое существование: ООН молчит и бессильны ЕС занят, чтобы обсудить встречи, а не разработать стратегию эффект. Также отсутствует срочное заявление международного права для предотвращения потенциальных катастроф подобные, например, запретной для полетов зоны над зонах военных действий, заставляя авиакомпаний маршрутов более дорогих, но более безопасные. Мир по-прежнему заложником слишком много неэффективности на всех уровнях.

烏克蘭：民用飛機的可怕責任擊落

無論是查殺航空馬來人的罪魁禍首，在烏克蘭的局勢現已脫離其區域層面，全面進入一個更大的計劃。除了內部衝突的受害者，這場災害對民用飛機的範圍，沒有倖存者，迫使國際觀眾，特別是外交人士分析，這樣的承諾無疑遠遠超過了產品的更大，對於分辨率最終的問題。然而，限制了分析的悲慘事實，要求認真研究的框架事件，必須進行互相及其有關烏克蘭衝突更具全球性的觀點的影響進行評估直接和間接責任的情況。基輔和莫斯科之間的爭議領土的問題已經由俄羅斯生產的，明顯違反了國際法，茶似乎無可爭議，而他們可能會討論的原因和其後果的可取烏克蘭硬化的，關於與關係歐洲聯盟。然而，這是一個歷史性的政策，其中涉及一個國家的誠信，願意到基輔，以保護其領土完整和主權的正常視力。即使你想尋找藉口，俄羅斯的行動，少數民族和它的地緣政治利益的保護，我們必須承認，莫斯科，某些軌道內的情況進行初步處理後，似乎已經失去了影響力和控制權的親俄的民兵，幾乎操作在距離克里姆林宮完全獨立。這並不意味著俄羅斯不繼續幫助反政府武裝與男子設備與她有關，但是，越來越多的這些極端武裝分子的組成可以得到與戰術合作不僅莫斯科建議，但完全出乎俄羅斯的利益和他們在國際舞台上的影響。如果它被證實，馬來西亞客機被擊中由親俄，會發生什麼？的責任，至少間接地，可能也不能掉在莫斯科，這經常表示，甚至公開，這些趨勢已導致第一支隊，甚至正式的，克里米亞的鏈接，然後支持親俄羅斯的飛地的形成，但在法律之外，在一個外國主權國家。當然克里姆林宮的意志並不擊落民用飛機，加上第三個國家，其中有沒有關係的問題和事件的解釋是出了問題;只是這起事故是不是由惡劣天氣條件造成的，而是發動地面到空中火箭有能力打飛機在25公里的高空中。如果該設備是俄羅斯的起源，是由莫斯科提供給誰反對基輔打叛軍，克里姆林宮就不可能逃避責任，並支付一切後果。來自莫斯科的第一個語句是不是很放心，因為責備，因為他在衝突中的行為，在導致飛機與反政府武裝自己說話的基輔的親俄政黨導彈部隊的秋天的原因負債的烏克蘭， 。烏克蘭已經駁斥了這一假設，如果屬實將在基輔的位置一樣難以推測，在莫斯科舉行。目前，儘管攔截，將顯示的直接責任烏克蘭親俄，甚至不是美國採取的立場，等待檢驗一個國際委員會，一個跡象，表明問題是其影響極為敏感。這一事件表明，衝突必須盡快停止，但再一次的國際機構都很大，並且不證明自己的存在：聯合國是沉默和歐盟無力忙著討論約會，而不是制定戰略效果。還缺少國際法的緊急申請，以防止類似潛在的災難，如在戰爭地區的禁飛區，迫使航空公司的航線比較昂貴，但更安全。世界仍然受制於各級太多效率低下。

ウクライナ：撃墜民間航空機用のひどい責任

エアロマレーを殺すの原因であるものは何でも、ウクライナの状況はより大きな計画に完全に入ること、その地域の次元の外になりました。解決のために、内部紛争の犠牲者に加えて、民間の平面上の災害の範囲は、なしの生存者で、国際的な聴衆を義務付け、製品に比べて、特に外交インサイダー、このようなコミットメント確かにはるかに大きな最終的に質問。しかし、お互いの評価とウクライナの紛争に関連して、よりグローバルな視点でのその影響を実施するために不可欠な事件を、フレーミングのための直接的および間接的な責任の事情を慎重に検討を求めて悲劇的な事実に分析を制限する。キエフとモスクワ間の係争地域の問題は、ロシアによる国際法の明確な違反を生産している彼らはとの関係についての理由とウクライナの補強の彼らの結果の望ましさを、議論するかもしれないが、CHAは、議論の余地のない表示EUの。しかし、国家の完全性に対処し、歴史的な政策の正常な視力、その領土保全と主権を守るためにキエフに意欲です。あなたはロシアの行動のための言い訳を探したい場合でも、少数民族とその地政学的利益の保護は、我々はほとんど動作する、モスクワ、特定のトラック内での状況の初期処理終了後の、親ロシア民兵への影響と制御を失っているように見えることを認めなければならないクレムリンからの完全な独立性にある。これはロシアが彼女に関連し、男性と機器と反政府勢力を支援するために継続しないことを意味するものではありませんが、それは、より多くのこれらの過激派民兵の組成は、モスクワが提案し、それだけに完全に反していないだけの戦術で動作するように取得することができますロシアの利益と国際舞台への影響。それはマレーシアの旅客機が親ロシアに見舞われていたことが確認された場合はどうなるでしょうか？責任は、少なくとも間接的に、それはあっても公には、最初の脱離につながっているような傾向も、正式な、クリミアとのリンクとは、親ロシアの飛び地の形成を支持したが、頻繁に表明しているモスクワ、、に該当しない場合があり外国主権国家内で、法律の外。確かにクレムリンの意志が民間航空機を撃墜することはなかった、プラスの質問や事件の説明とは何の関係もない第三の国は、問題外です。事故は悪天候が、25キロの高度で航空機をヒットさせる能力を持つ地対空ロケットの打ち上げによって引き起こされていなかっただけで。このデバイスは、ロシアの起源であった​​場合、すなわち、キエフと戦う反乱軍にモスクワで供給され、クレムリンは責任を脱出し、すべての結果を支払うことは不可能であろう。モスクワからの最初の文は、それ自体がキエフの親ロシア党ミサイル部隊の話、理由紛争の彼の行動、責任ウクライナので、飛行機の秋と反乱につながった理由の中での責任は非常に心強いではありません。ウクライナは、真のキエフモスクワでそれを推測することは困難である位置にあるならば、この仮説を論破したしました。親ロシアのウクライナの直接の責任を示すであろう迎撃にもかかわらず、現時点ではなく、さらに米国は国際委員会、問題はその効果に非常に敏感であるという印の検査を待って、ポジションを取る。国連は、サイレントや予定を議論するEUの無力がビジー状態ではなく、戦略を開発：エピソードは競合ができるだけ速やかに停止する必要がありますが、再び国際機関が大きく、その存在を正当化しないことを示しています効果。また、より高価であるが、より安全なルートに航空会社を強制的に、このような戦争地域にわたる飛行禁止区域と同様の潜在的な災害を防止するために、国際法の緊急のアプリケーションがありません。世界はまだ、すべてのレベルであまりにも多くの非効率性に人質である。

أوكرانيا: المسؤولية الرهيبة للطائرات المدنية اسقطت

أيا كان الجاني بقتل ايرو الملايو، والوضع في أوكرانيا هو الآن خارج ببعدها الإقليمي، للدخول بشكل كامل إلى خطة أكبر. بالإضافة إلى ضحايا النزاع الداخلي، ونطاق الكارثة على متن طائرة مدنية، مع عدم وجود الناجين، تلزم الجمهور الدولي وخاصة المطلعين الدبلوماسية، ومثل هذا الالتزام بالتأكيد أكبر بكثير من المنتج، لاستصدار قرار في نهاية المطاف على هذا السؤال. ومع ذلك، وتقييد التحليل إلى حقيقة المأساوية التي تدعو لإجراء فحص دقيق للظروف المسؤولية المباشرة وغير المباشرة لتأطير الحادث، ضرورية لإجراء تقييم من بعضها البعض، وتأثيراته في طريقة عرض أكثر عالمية فيما يتعلق النزاع الأوكراني. وقد أنتجت قضية المناطق المتنازع عليها بين كييف وموسكو انتهاكا واضحا للقانون الدولي من قبل روسيا، يبدو تشا لا جدال فيه، في حين أنها قد بحث أسباب والرغبة في عواقبها، من تشنج في أوكرانيا فيما يتعلق بالعلاقات مع الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك، فمن الرؤية العادية في سياسة التاريخي، الذي يتناول سلامة الدولة، والاستعداد لكييف لحماية وحدة أراضيها وسيادتها. حتى إذا كنت تريد أن تبحث عن أعذار للالتحرك الروسي، وحماية الأقليات ومصالحها الجيوسياسية، يجب علينا أن نعترف بأن موسكو، بعد معالجة أولية للوضع داخل بعض المسارات، ويبدو أنه فقد النفوذ والسيطرة على الميليشيات الموالية لروسيا، والتي تعمل تقريبا في الاستقلال التام من الكرملين. هذا لا يعني أن روسيا لا تزال تساعد المتمردين مع الرجال والمعدات المتصلة بها، ولكن ذلك، المزيد والمزيد من تكوين هذه الميليشيات المتطرفة يمكن الحصول على العمل مع تكتيكات اقترح ليس فقط من جانب موسكو، ولكن العكس تماما ل المصالح الروسية وتأثيرها على الساحة الدولية. ماذا سيحدث لو ثبت أن طائرة ماليزية أصيبت الموالية لروسيا؟ المسؤولية، على الأقل بطريقة غير مباشرة، والتي قد لا تقع على موسكو التي أبدت كثير من الأحيان، حتى علنا، الارتباط مع هذه الاتجاهات التي أدت إلى انفصال الأولى، وحتى الرسمية، وشبه جزيرة القرم وثم دعمت تشكيل الجيوب الموالية لروسيا، ولكن خارج نطاق القانون، في إطار دولة ذات سيادة أجنبية. بالتأكيد كانت إرادة الكرملين لا لاسقاط طائرة مدنية، بالإضافة إلى بلد ثالث، والتي لا علاقة له بمسألة وتفسير للحادث ليس هناك ما هو وارد؛ إلا أن الحادث لم يكن بسبب الظروف الجوية السيئة، ولكن إطلاق صاروخ الأرض إلى الجو مع القدرة على ضرب طائرة على بعد 25 كم الارتفاع. إذا كان هذا الجهاز من أصل روسي، الذي تم توفيره من قبل موسكو للمتمردين الذين يقاتلون ضد كييف، فإن الكرملين يكون من المستحيل للهروب المسؤولية ودفع جميع العواقب. البيانات الأولى من موسكو ليست مطمئنة للغاية، وذلك لأن إلقاء اللوم أوكرانيا، بسبب سلوكه في الصراع، والمسؤولية في الأسباب التي أدت إلى سقوط الطائرة والمتمردين أنفسهم يتحدثون عن قوات الصواريخ الحزب الموالي لروسيا في كييف . وقد دحض هذه الفرضية أوكرانيا، والذي من شأنه إذا كان هذا صحيحا كييف في موقف صعب كما إلى التكهن بأن في موسكو. في هذه اللحظة، على الرغم من إعتراضات التي من شأنها أن تظهر المسؤولية المباشرة الأوكرانية الموالية لروسيا، ولا حتى الولايات المتحدة اتخاذ موقف، في انتظار عملية تفتيش من لجنة دولية، لافتة إلى أن القضية حساسة للغاية لآثاره. يشير الحلقة أن الصراع يجب أن يتوقف في أقرب وقت ممكن، ولكن مرة أخرى الهيئات الدولية كبيرة، وليس لتبرير وجودها: الأمم المتحدة تلتزم الصمت وعاجزة الاتحاد الأوروبي مشغولا لمناقشة التعيينات، بدلا من وضع استراتيجية تأثير. أيضا في عداد المفقودين تطبيق عاجل للقانون الدولي لمنع الكوارث المحتملة مماثلة، مثل منطقة حظر جوي فوق مناطق الحرب، مما اضطر شركات الطيران إلى طرق أكثر تكلفة ولكن أكثر أمانا. العالم لا يزال رهينة الكثير من عدم الكفاءة على جميع المستويات.

L'avanzata cinese nei paesi latino americani

La politica estera cinese continua la sua espansione nelle regioni dove l’azione statunitense è meno efficace. La visita del presidente cinese Xi Jinping in Brasile va proprio in questa direzione; l’interesse di Pechino è quello di creare dei legami molto forti con altri paesi, che possono esprimere un potenziale notevole per gli scambi commerciali, tuttavia questa leva fornisce alla Cina l’occasione per espandere anche dal punto di vista politico i futuri rapporti. La strategia cinese si basa sul creare legami con paesi che stanno spingendosi verso l’industrializzazione, caratterizzati da disponibilità di risorse ma con qualche difficoltà finanziaria. Si tratta di mercati che possono già offrire ottime opportunità e che in futuro potranno avere ancora quote maggiori da conquistare, ma che, al momento interessano Pechino per la disponibilità di risorse naturali. Per la Cina è anche una maniera di creare una rete di contatti diplomatici, essenziali per i progetti di sviluppo del ruolo di potenza globale. Alcuni analisti ritengono che in Brasile, formalmente schierato a sinistra, la Cina possa riscuotere maggiori simpatie e facilitazioni nello stringere gli accordi, in realtà quello che preme a Brasilia è cercare di prendere gran parte degli investimenti che Pechino destina al Sud America; questa quota ammonta al 20% del totale di tutti gli investimenti esteri cinesi. La somma è ragguardevole, grazie alla liquidità della Repubblica Popolare e permette anche ad economie in crisi, come quella Argentina, di avere aiuti fondamentali per evitare disastri legati all’uso troppo disinvolto degli strumenti finanziari. Risulta importante rilevare, all’interno del quadro complessivo dei rapporti diplomatici della regione, come la storica avversione maturata nei confronti degli Stati Uniti, che nello scorso secolo hanno condotto una politica estera particolarmente aggressiva in difesa dei propri interessi geopolitici, costituisca una ragione ed una spiegazione storica del successo dell’inserimento cinese nell’area dell’America Latina. Neppure Obama, con la sua fama di progressista, è riuscito ad accaparrarsi le simpatie dei governi latino americani, che sono condizionati da una sfiducia sociale di fondo verso gli Stati Uniti; complementare a questa spiegazione vi è quella dello scarso impegno di Washington a recuperare le posizioni perdute nei confronti dei paesi dell’America Latina, un tempo facilitati dagli stretti rapporti con le dittature che governavano i principali paesi. Questa lacuna, per essere recuperata, prevedeva un impegno di portata superiore a quello che gli USA potevano mettere in campo e, soprattutto, la deviazione dal progetto in auge, che prevede l’area del sud est asiatico come punto centrale della strategia internazionale della Casa Bianca, Normale che in queste condizioni la Cina vada ad occupare gli spazi vuoti lasciati dagli USA. Tuttavia potrebbero generarsi reazioni analoghe proprio a quelle dei cinesi quando si sono resi conto che gli Stati Uniti si impegnavano sempre più direttamente in un’area ritenuta da Pechino di propria competenza. Washington potrebbe reagire allo stesso modo, anche se l’approdo in America Latina da parte della Cina potrebbe rientrare in una tattica di riequilibrio delle zone di competenza mondiale delle due grandi superpotenze. La contiguità presente nei rapporti tra Cina e paesi latino americani, come quella tra USA e nazioni del sud est asiatico, potrebbe così divenire, come già in parte accade, fonte di frizione e causa di contrasti tra Pechino e Washington, che potrebbe mettere in pericolo lo stato di precario equilibrio tra i due paesi. Non si tratta di aspettarsi una conflittualità aperta, quanto piccole scaramucce sul piano politico e commerciale, con il contorno di possibili confronti indiretti. Questi scenari, non ancora valutati appieno nell’economia generale dei rapporti internazionali potrebbero, invece, rivestire una importanza sempre crescente negli equilibri mondiali, soprattutto per le problematiche inerenti alla gestione delle risorse energetiche ed alla sempre maggiore invasività cinese in campo finanziario.